近日，北京地铁建设史上最大金额标段——北京市政集团四处地铁3号线03标项目正式破土动工，施工中将首次应用“bim云+VR”组合等新技术，助力项目施工管理。

北京地铁3号线03标工程造价18.23亿元，全长4.45千米，是目前北京中标合同额最高的地铁施工标段，包括“两站三区间”，即朝阳公园站至石佛营站区间、石佛营站、石佛营站至星火站区间、星火站以及星火站至体育中心站区间。

该标段需下穿北京朝阳公园湖、京包铁路、既有地铁14号线、朝阳公园桥、城市道路、小区高层、“两湖”连通渠、加油站储油罐及各种重要管线等复杂地质，涵盖了城市地铁施工的全部风险类型，工程后期还将与综合管廊同步施工，施工难度极大，技术要求极高。

其中，在1265米的朝阳公园站至石佛营站盾构区间，因不具备常规盾构施工条件，为确保地铁施工不占市政道路、不影响社会交通，首次采用“盾构侧向分体始发技术”，从而实现了两个暗挖车站之间同步进行区间施工。

该标段施工管理过程中，首次将目前bim、云、VR三种前沿技术进行跨界组合——“bim云+VR技术应用”，应用bim技术构建地铁工程管理云平台，运用数字化技术创建地铁施工全过程、各阶段三维模型，将以bim、云平台为核心的多种前沿信息化技术有效融合、深度对接，实现远程、实时、精细化协同管理，提高项目管理效率。同时，融合bim技术与VR技术优势，该标段还建成了北京地区为数不多的VR安全教育体验馆。通过虚拟体验，实现安全培训的场景化真实体验，大大提高了对作业人员的安全教育成效。

涨“姿势”

自参建北京地铁1号线，“北京市政”累计参与了95%的北京地铁线路施工，建成地铁车站50余座、地铁区间百余公里并在沈阳、长沙、郑州、乌鲁木齐、太原、南京、重庆、青岛、苏州、常州等大中城市承担多项地铁施工任务。同时，是目前国内少有的集盾构设计、制造、施工、维修于一体的施工企业。

1999年，“北京市政”引进的中国北方地区第一台盾构机在亮马河污水管线工程获得成功，并在国内率先实现了在各种粘土地层、砂质地层、卵砾石层等复杂地层条件下，盾构机安全、快速、优质、高效的施工方法。

2002年，第一台6米盾构机进驻“北京市政”承建的5号线18标，拉开了北京地铁工程“大盾构”时代的序幕。

2009年，在北京地铁8号工程中，6个月完成8700米盾构掘进，并创下单台盾构机日进61.2米、月进1200米的国内纪录。

2011年，在北京地铁9号线03标隧道工程，采用自主研发的盾构机，一举攻克“大粒径漂砾石地层盾构施工”的世界级难题。

2013年，北京地铁14号线15标工程，采用10.22米大盾构成功下穿城市中心区复杂地层，实现“一洞双线”和盾构扩挖车站，再开国内先例。

2014年，在北京地铁14号线19标工程中，在不卸载情况下，盾构机先后四次“带水”下穿北京朝阳公园湖，湖下施工180天，累计掘进2.4千米，为国内同类施工首例，填补了盾构下穿河湖施工的技术空白。